Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Marş Dişlisi Arızası Marş dişlisi arızası aracın ilk çalışmasını önleyen çok önemli bir sorundur. Araç çalışırken motorun yüksek voltajlı enerjiye ihtiyacı vardır. Bu voltajı sağlayan ve ilk çalışmayı mümkün hale getiren teknoloji marş dinamosu olarak karşımıza gelir. Marş motoru birçok parça ve bileşenden oluşan önemli bir sistemdir. Marş dişlisi ise bu sistemi tamamlayan önemli parçalardan biridir. Dişliden kaynaklanan arızalar nedeniyle marş motoru ve buna bağlı olarak da araç çalışmaz. Marşa basıldığı anda krank dişlisi ve volan dişlisi bir bütün halinde çalışır. Aracın ilk çalışması sağlanmış olur. Marş dişlisinin bozulması ve özelliğini kaybetmesi aracın çalışmasının önünde önemli bir engel oluşturur.

EGR arızası belirtileri aracın emisyon değerlerinin bozulmasına ve doğaya zehirli gazlar salmasına neden olur. Eğer bu sistem be bu sistemin önemli bileşeninde sorun ortaya çıkarsa Azot Oksit gazının doğaya yayılımı artar.

Ateşleme beyni arızası aracın ilk çalışmasını önler ve araç çoğu zaman hiç çalışmaz. Otomotiv sektörünün gelişimi ile birlikte oto elektroniği çok hızlı mesafe kat etmiştir. Aracın pek çok faaliyeti ve yeteneği gelişmiş teknolojilerle yönetilmektedir. Araç beyni olarak bilinen ve sürekli gelişim halinde olan teknoloji ateşleme sisteminin verimli çalışmasına önemli katkılar yapmış durumdadır. Bu gibi çok önemli bir konuda hata ortaya çıktığında arıza sebebiyle aracın çalışamama durumu söz konusu olmaktadır. Ateşleme bobini ve buna bağlı çok sayıda parça ve bileşen uyum halinde çalışmalıdır. Bu uyumlu çalışma neticesinde araçlar sorunsuz çalışır ve trafiğe güvenle çıkar.